Eriştirme ve Enfrastrüktür Bakanı Adil Karaismailoğlu, birbirine entegre ulaştırma ve altyapı sistemleriyle Türkiye’yi adeta yeniden başa ördüklerini, 20 yılda ülkenin muvasala ve tanıtma sektörüne 1 trilyon 631 milyar 580 milyon lira yatırım yaptıklarını belirtti.

Programlara katılmak amacıyla Bitlis’e mevrut Nazır Karaismailoğlu, Bitlis Çayı Viyadüğü şantiyesini musahabe etti, incelemelerde bulundu.

Daha sonra Bitlis- Baykan arası Köprü Yol Organize Segmenti Töz Töreni’ne katılan Karaismailoğlu, iblağ ve altyapı yatırımlarının kesintisiz devam ettiğini söyledi.

Yatırımlarla ülkenin dört bir köşesini bütünleşmiş ayrımsız altyapıyla birbirine bağladıklarını anlatan Karaismailoğlu, coğrafi avantajları kullanarak Türkiye’yi dünya ticaret yollarının hakimi konumuna yükselttiklerini vurguladı.

Ülkenin ayrımlı illerinde bir nice envestisman ve hizmeti devreye aldıklarını belirten Karaismailoğlu, şöyle konuştu:

“Yalnız ekimde İstanbul’birlikte Pendik Sabiha Gökçen Hava Meydanı metro hattını hizmete aldık. 11 Ilk Teşrin Salı haset Çanakkale’üstelik Asos ve Troya tünellerini zarfında barındıran Ayvacık Küçükkuyu yolu ile 50 dakikalık yolu 5 dakikaya düşürerek Şavalak Dağları’na zaman aldırdık. Cumartesi günü toplam 104 kilometre uzunluğa ehil, içre 14 köprü ve 8 tünel mevcut, Malatya’yı Sivas’a bağlayan, gezi süresini 35 dakika kısaltan Malatya- Hekimhan yolunu, veriş haset bile hep 30 kilometrelik uzunluğa eş, Diyarbakır’ı bölgenin arz önemli ulaşım akslarına bağlayan, yolculuk süresini 40 dakikadan 15 dakikaya indiren Diyarbakır Belde Yolu’nu milletimizin hizmetine sunduk.”

“Ülkeyi şark-garp diyerek ayırmadan bir bilcümle adına ele alıyoruz”

Im ve hizmet şölenlerinin dursuz duraksız devam edeceğini nâkil Karaismailoğlu, “Ne bahtiyar bizlere ki sizlerle temas görüşmemizde binlerce yıllık bayrı medeniyetin izlerini haiz Bitlis’e eskimemiş bire bir hizmetimiz oluyor.” dedi.

Karaismailoğlu, 20 almanak hükümetleri döneminde, ülkeyi gün doğusu-gün batısı diye ayırmadan bir bilcümle adına ele aldıklarını kaydederek, şunları söyledi:

“Birbirine entegre eriştirme ve enfrastrüktür sistemleriyle Türkiye’mizi adeta yeniden başa örüyoruz. 20 yılda ülkemizin ulaşım ve danışma sektörüne 1 trilyon 631 milyar 580 milyon liralık envestisman yaptık. Ülkemizdeki bölünmüş kat uzunluğunu 6 bin 100 kilometreden aldık, 5 katına çıkararak 28 bin 770 kilometreye ulaştırdık. Kişmiri yollarımızdaki tünel uzunluğu sadece 50 kilometreydi, bunu 13 katına, 663 kilometreye çıkardık. Köprü ve köprü yol uzunluğunu 311 kilometreden alıp 732 kilometreye yükseltiyoruz. Hükümetlerimiz döneminde mevki genelinde yaptığımız koca yatırımlardan şüphesiz Bitlis bile adalet ettiği payı almakta. Bugüne büyüklüğünde Bitlis’in erişim ve iletişim yatırımları amacıyla 12 bilyon 520 milyon liraya andıran masraf yaptık. Hükümetlerimiz döneminde Bitlis genelindeki mukassem misil uzunluğunu 19 kilometreden alıp 302 kilometreye çıkararak 15 katına yükselttik. Hükümetlerimiz döneminde Bitlis’e ayrılan ulaştırma bütçesini tahminî 40 kat artırdık. Sonuç 20 yılda Bitlis’te, 359 kilometrelik tek defa imal ve iyileştirmesi gerçekleştirdik. 2 bir tane şişman, 3 dahi koşa tüp kalkmak için toplanmış uzunluğu 5 bin 850 kilometreye vasıl 5 tünel nesir ettik. Tarihi Gazi Eş, Ulucami, Edvar, Ciddi Hamamı, Şerefiye 1 ve 2, Pamukçular, Hatuniye ve Önder köprülerinin restorasyonları devam ediyor. Bu restorasyonları sene sonunda bitireceğiz. Bitlis’te yapımı bitmeme fail 10 ayrı esmer yolunun mecmu proje bedeli 5 milyar 720 milyon liradır.”

“Burada geçer not polat ile 2 Eyfel Kulesi yapılabilirdi”

Bitlis-Baykan arasında yapımı süren viyadüğün önemine değinen Karaismailoğlu, “Bitlis Çayı Viyadüğü, bölgemizdeki Yıldız-Güney aksını oluşturan, Habur, Esendere, Gürbulak, Kapıköy tahril kapıları ile birlikte, maşrık illerinin güney illerine ulaşımını sağlayıcı aynı kavşaktadır. Tarihi İpek Yolu konumunda olan Bitlis-Baykan yolu güzergahında. Bitlis Çayı Viyadüğü 900 metre ve 2 bin 100 metrelik bağlantı yollarının yapılması sayesinde okunabilen, emniyetli ve konforlu yolculuk etme imkanına kavuşacağız. Projemiz aynı zamanda bölgenin tarım ve hayvancılığı ile gelişigüzel sosyoekonomik gelişimine üstelik kilolu katkılar sağlayacak.” değerlendirmesinde bulundu.

Bitlis Çayı Viyadüğü’nün “yer”lerin projesi olduğuna dikkati çekici Karaismailoğlu, şöyle devam etti:

“Köprümüz, güçlendirilmiş kutu kiriş tipteki çelik tabliyeli teknolojik köprüdür. Ayrımsız zamanda ilk defa, yüzdelik 3,82 eğimde, terviç-sürme yöntemi ile gerçekleştirilen 904 metre uzunluğunda, 15 bin 600 titrem polat geçer not biricik zerre köprüdür. Burada makbul çelik ile 2 Eyfel Kulesi yapılabilirdi. Zaman asıl törenini gerçekleştirdiğimiz köprümüz, yerel mühendislik, dizayn ve yapımıyla yüzde 100 yerel ve millidir. Bu yanıyla da hepimiz amacıyla, Bitlis’imiz için ayrı tıpkısı kurum kaynağıdır. Erişim ve enformasyon yatırımlarımızda doğu-günindi ayrımı yoktur. Önceliklerimiz ihtiyaç ve kalkınmadır. Kömürhan, Ağın ve Nissibi köprüleriyle birlikte, Bitlis Çayı Viyadüğü’nü dahi teknolojik köprüler sınıfında nesir ettik. 2020 yılında Türkiye’nin sunma yüksek köprüsü olan Beğendik, Botan Köprüsü’nü de süresince barındıran Küçüksu-Hizan- Pervari yolunu hizmete açmıştık. Bu şeklide Bitlis, Siirt ve Van illerimiz başta tutmak amacıyla ülkemiz namına çok mefret ayrımsız muvasala projesini hayata geçirdik. Hizmete girdiği günden bu yana, Botan Köprüsü’nden 1 milyon 587 bin anahtar geçiş yaptı. Benzeri Botan Köprüsü ve angajman yolları kadar Bitlis’te yaptığımız bölünmüş yollar yardımıyla, sıla ve sevdiklerimize çıktı şen, güvenli ve çabuk benzeri şekilde kavuşuyoruz. Hangi bahtiyar ki sizlere türe ettiğiniz hizmetleri arz etmek bizlere baht oldu.”

Konuşmanın peşi sıra, Nazır Karaismailoğlu, Bitlis Valisi Oktay Çağatay, Karayolları Umumi Müdürü Abdulkadir Uraloğlu, Bitlis Şehremini Nesrullah Tanğlay, SELIM Tümen Bitlis milletvekilleri Cemal Taşar, Birim Kiler ve kurum amirleri ile birlikte Bitlis-Baykan arası Köprü Yol Kombinasyon Segmenti’nin kaynağını yaptı.